+7ans
d'expérience en référencement naturel
SEO par secteur
SEO transport et logistique
Le secteur se référence comme un marché B2B technique : peu de volume par requête, une concurrence éditoriale faible, et des acheteurs qui cherchent une capacité précise plutôt qu’un prestataire générique.
Je vous recontacte sous 24h !
Maxim Abouariche · Head of SEM
En chiffres
Expert SEO et GEO
Outils
+600K
visites SEO mensuelles pour mes clients
+60
entreprises accompagnées en SEO, en France, en Suisse et en Belgique
Optimisé pour Google, Bing, Yandex et Baidu
Google
Bing
Yandex
BaiduIls m'ont fait confiance
Parlons de votre projet
Accélérez votre croissance avec un accompagnement SEO
Développez votre trafic et atteignez vos objectifs avec une stratégie SEO sur mesure.
Envoyez-moi votre site et votre contexte. Je vous réponds avec les priorités que je vois, les risques à éviter et le format d'accompagnement le plus utile. Premier échange de 30 minutes, sans engagement.
Ce que cherchent les donneurs d’ordre
Rarement « transporteur ». Ils cherchent une combinaison : un type de marchandise, une contrainte, une destination. « Transport frigorifique Espagne », « stockage sous température dirigée », « transport ADR classe 3 », « logistique e-commerce fulfillment ».
Ces requêtes ont peu de volume individuellement et beaucoup au total. Elles sont surtout très peu traitées, parce que la plupart des sites du secteur se contentent d’une page « nos services » qui les rassemble toutes.
La structure qui fonctionne
Une page par capacité réelle, avec les éléments que l’acheteur vérifie : agréments, certifications, types de véhicules, surfaces, températures, zones desservies.
Les certifications visibles et nommées. Ce sont exactement les termes tapés, et elles font aussi la confiance.
Les destinations traitées séparément quand elles impliquent des contraintes différentes : douane, cabotage, réglementation locale.
Pas de page par ville de départ. L’acheteur cherche une capacité et une destination, pas l’adresse de votre siège. C’est l’erreur la plus fréquente sur ces sites.
Le cycle et la mesure
Un appel d’offres se décide sur des mois, après plusieurs visites du site et souvent un premier contact hors ligne. Compter les demandes du mois ne dit rien de la contribution du référencement.
Les indicateurs utiles sont les consultations des pages de capacité, les téléchargements de documentation et les appels. Cette mesure se met en place une fois, et elle change la façon de juger le canal. Le sujet est traité côté consultant Google Analytics.
L’international
Beaucoup de transporteurs français travaillent sur l’Europe sans que leur site existe dans une autre langue. Une version correctement structurée ouvre des requêtes où la concurrence française est absente, sujet traité côté SEO international.
Travailler ensemble
Je facture 450 € HT par jour. La matière technique vient de vos équipes d’exploitation : je définis ce que chaque page doit contenir et où elle vit, je ne rédige pas une fiche de capacité à leur place.
L’audit de départ est décrit côté audit SEO, et la logique B2B côté SEO B2B.
FAQ
Questions fréquentes
01Faut-il un blog ?
Rarement utile. Le temps se rentabilise mieux sur les pages de capacité, que personne ne traite correctement dans le secteur.
02Les places de marché du fret remplacent-elles le référencement ?
Elles apportent du volume ponctuel à faible marge. Le référencement amène des donneurs d'ordre qui cherchent un partenaire durable, ce qui n'est pas le même métier.
03Combien de temps avant des résultats ?
Sur des requêtes techniques peu disputées, quelques mois suffisent souvent. La concurrence éditoriale y est faible, ce qui compense un domaine peu puissant.